车架优点碳纤维车架的特征是「轻、钢性好、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。(1).可以制作重量轻的车架碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。(2).冲击吸收性好碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。(3).可以制造各种形状的车架碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。车架缺点(1).复杂的应力计算构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。(2).难于更改尺寸由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。(3).老化使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。

1)先进分析和试验方法在车架设计中的应用。目前，碳纤维车架的强度设计主要依靠工程技术人员的反复尝试和试验，较少采用有限元等数值分析方法。随着软件技术的发展，计算机模拟分析与试车手试验反馈相结合的方法有望在碳纤维车架强度设计中得到广泛应用。在车架空气动力学设计方面，风洞试验将有可能被广泛采用，以求获得更精确的数据和更合理的外形设计。2)体育和航天科技的引进。碳纤维复合材料技术在军工、航天和体育科技等很多领域都得到了广泛的应用，这些领域的某些研究成果已应用到山地自行车架的设计和制造中。3)不同材料的结合使用。由于山地自行车架的不同部位对材料的力学性能要求不尽相同，若能针对不同材料的特性物尽其用，将有助于充分发挥各种材料的优势，打造高性能的山地自行车架。目前应用于山地自行车架的碳纤维有很多种，如果将不同强度和模量的碳纤维结合使用，在需要高刚度的部位使用较多的高模量纤维，在需要高强度的部位使用较多的高强度纤维，无特殊要求的部位则尽可能使用普通的纤维，便可以在打造高性能、轻量化碳纤维车架的同时，有效降低生产成本。若能将碳纤维与诺梅克斯、凯芙拉和玻璃纤维等纤维材料以及铝合金、钛合金等金属材料相结合，则有可能制造出性能卓越的车架。4)碳纤维山地自行车架的损伤修复。碳纤维车架的缺点之一是抗穿刺能力差，受到较大点冲击时容易报废，如果能对损伤处进行修复，便可有效提高碳纤维车架的使用寿命。目前，在航空航天领域已开展了较多关于纤维复合材料修复的研究，这些研究成果可以作为碳纤维山地自行车架损伤修复的研究基础。